Droge bulk terminals
Droge bulk terminals (kolen, ijzer/erts, graan, cement) gebruiken ander materiaal dan containerterminals. De planning van deze terminals heeft een eigen, specifieke complexiteit; denk daarbij bijvoorbeeld aan de wisselende volumes van de lading. Containers hebben vaste afmetingen, terwijl bulkladingen gewoon op een hoop worden gestort en worden samengevoegd met andere lading. Droge bulkladingen hebben bovendien verschillende eigenschappen en kunnen ook verschillende eigenaars hebben, waardoor de planning nog ingewikkelder wordt.
Boekingen moeten worden getransporteerd en op de terminal worden opgeslagen, of worden overgeladen. Het transport van droge bulk kan plaatsvinden via een netwerk van transportbanden, met beladingsmachines, losmachines of losbruggen. Vervolgens kan de bulk worden opgeslagen op open terrein, in silo's of rechtstreeks in wagons of trucks worden geladen.
Er kan aanzienlijk op de kosten worden bespaard door de inbound en outbound activiteiten te beschouwen als één planningspuzzel met de bijbehorende kenmerken qua kosten en opbrengsten, en niet als een inbound proces gevolgd door een outbound proces. Dit is een optimalisering waarmee commerciële en operationele planners de terrein lay-out voor de komende dagen dag voor dag kunnen visualiseren. Door optimalisatie van de inbound/outbound-planning worden ook de arbeidskosten teruggedrongen. Personeelseisen zijn dan niet langer een oncontroleerbare output van de planning. Dit is alleen mogelijk door alle planningsactiviteiten, zowel commercieel als operationeel, te synchroniseren en optimaliseren, op basis van een bedrijfsbrede transparantie en flexibiliteit.
Er kunnen tijdens de werkzaamheden talloze gebeurtenissen en verstoringen optreden die van invloed zijn op uw productiviteit en kosten. In de praktijk zal de planning vaak moeten worden aangepast om de volgende redenen:
- Onzekerheid met betrekking tot informatie
- Wijziging van geschatte aankomsttijd van schepen of treinen
- Lastminute wijzigingen (handelaars)
- Wijziging van modaliteiten
- Variatie in productcondities
- Variatie in scheepscondities
- Beschadigingen
- Weercondities
- Betrouwbaarheid van materiaal
- Wijziging in rotatie van laden of lossen door kapitein
In een Quintiq-planning wordt rekening gehouden met de gevolgen van verstoringen en gebeurtenissen. U kunt uiteenlopende scenario's plannen en de volledige kosten en baten berekenen van weekend- en nachtdiensten. Door de specifieke voorwaarden van een contract in te plannen, kunt u afspraken beter nakomen en uw winst verhogen.
Bij terminalactiviteiten worden vaak geen op waarde gebaseerde metingen gebruikt die de plannings-beslissingen kunnen ondersteunen. Dankzij het gebruik van KPI's wordt de planning minder op het gevoel en meer op basis van bedrijfsdoelen uitgevoerd.
Meer weten? Download de Scheepvaart Planning brochure